Xử lí trầy xước ô tô theo từng bước ( phòng sơn tiêu chuẩn )

Bạn có đảm bảo tay lái xe của bạn rất cừ khôi và sẽ không bao giờ làm hỏng lớp sơn xe bóng bẩy bên ngoài không? Thực tế dù bạn có cẩn thận đến đâu thì trầy xước, bong tróc sơn xe luôn là nỗi ám ảnh của bất kỳ chủ xe ô tô nào ở Việt Nam, và bạn không thể nào tránh khỏi khi dùng xế" yêu" . Tình hình giao thông lộn xộn, tắc đường, khả năng xử lý yếu của tài xế gây tai nạn, va quệt, tai nạn hay ý thức kém của một số kẻ thích cào hỏng sơn xe đều là những nguyên nhân dẫn tới hiện tượng này. Có tới 70% chủ xe chi tiền cho bảo hiểm thân vỏ, hầu hết các chủ xe ô tô đều phải viếng thăm các gara sửa chữa, hoặc xưởng dịch vụ của hãng ít nhất 1 lần để sơn, sửa lại các vết trầy xước trên vỏ xe.

Các vết trầy xước trên xe không chỉ làm xe mất thẩm mỹ, mà còn tạo điều kiện cho các bụi bẩn bám vào, nước mưa ngấm rồi oxy hóa. Nếu tình trạng trầm trọng hơn còn có thể làm cho vỏ xe chỗ trầy xước bị ăn mòn, rỉ rồi loang rộng ra.

Hầu hết chủ xe khi mang xe đi sơn mới, hay sơn lại xe do va quệt đều chưa hiểu rõ quy trình chuẩn của việc sơn lại phải gồm những bước nào, và làm sao để “xế yêu” bóng bẩy và đẹp như mới. Phó mặc cho những xưởng vỉa hè có thể khiến cho bạn nhận lại chiếc xe với vết sơn lại không đều màu, hoặc màu không bền đẹp như ý muốn

Để  sửa chữa nó các gara phải có những dụng cụ hỗ trợ để khắc phục như:
Ø Hệ thống kéo nắn xe tai nạn.
Ø Máy hàn rút tôn, máy hàn Mig, máy hàn TIG, ...
Ø Máy chà ma tít khô tích hợp hút bụi.
Ø Phòng sơn và giàn pha sơn.

Ø Cầu nâng ô tô
Ø Cùng với một số dụng cụ khác: súng sơn, 
Mục đích của việc dùng các thiết bị trên là để giảm bớt sức lao động của con người và làm tăng hiệu quả và năng suất của công việc nhanh hơn.

Các bước khắc phục hư hỏng bề mặt trên ô tô

Bước 1: Làm sạch bề mặt trước khi tiến hành sửa chữa:
o    Rửa xe sạch sẽ trước khi vào khắc phục.
o    Dựng giẻ với nước xà phòng rửa sạch bụi bẩn, bùn đất.
o    Dùng dung dịch làm sạch bề mặt tẩy sạch dầu mỡ, nhựa đường. 
Bước 2: Khắc phục hỏng hóc về mặt cơ khí:
Ta sẽ chia việc khắc phục hư hỏng làm 2 trường hợp sau:
1.    Trường hợp xe bị hư hỏng nặng:
o    Với trường hợp này ta cần đưa xe vào bệ kéo nắn và dùng các thiết bị chuyên dùng để đẩy hoặc kéo phần bị hư hỏng về với biên dạng ban đầu của nó.
o    Sau đó ta dùng các dụng cụ đo chuyên dụng để kiểm tra lại các vị trí nắn đó đã chuẩn với kích ban đầu của nhà sản xuất không? Nếu đã đạt ta chuyển sang bước tiếp theo, nếu không ta nắn và kiểm tra lại.
o    Sau đó ta kết hợp với các máy hàn rút tôn, hàn Mig, hàn Tig… và dụng cụ gò để nắn lại cho đúng biên dạng trước khi ta tiến hành bả hoặc sơn lại.
2.    Trường hợp bị hư hỏng nhẹ:
Với hư hỏng dạng này ta khắc phục sự cố đơn giản và nhanh gọn hơn.
o    Dùng máy mài, mài phá bề mặt sơn với giấy giáp code: P80 – P120.
o    Mài gọn gàng trong vùng hư hỏng, không mài lâu một chỗ để tránh phát sinh nhiệt và gây mòn bề mặt.
o    Sau khi mài phá bề mặt sơn xong ta dùng máy hàn rút tôn để xử lý các vết lõm trên bề mặt.
Việc khắc phục các hư hỏng cơ khí là mất nhiều công, thời gian.
Bước 3: Làm sạch bề mặt trước khi tiến hành sơn chống gỉ:
Dùng 2 khăn sạch:
o    Khăn 1 có chứa xăng lau và ta lau sạch bề mặt vừa mới mài.
o    Khăn 2 là khăn khô để lau sạch bề mặt một lần nữa. 
Bước 4: Sơn lót chống gỉ hoặc sơn lót nhựa: 
 Tác dụng của bước này nhằm mục đích chống gỉ bề mặt với kim loại hoặc tạo chân bám cho sơn với bề mặt nhựa. 
Bước 5: Bả ma tớt: 
o    Dung dịch ma tít là loại lỏng có cấu tạo gồm 2 thành phần: chất nền và dung dịch đóng rắn. 
o    Tác dụng của dung dịch ma tít dùng để lấp đầy các vết lồi lõm và vết mấp mô của bề mặt cần sửa chữa. 
Bước 6: Xả ma tớt (chà ma tớt):
Dùng máy chà ma tít có hút bụi để tiến hành chà bề mặt, tiền hành qua các bước sau:
o    Bước 1: Mài thô (mài phá bề mặt): dùng máy chà ma tít với máy mài quỹ đạo và kết hợp với giấy giáp code P80 để mài phá bề mặt.
o    Bước 2: Mài phẳng và mịn: dùng máy chà ma tít với máy mài quỹ đạo và kết hợp với giấy giáp code P120 - P240 để tạo độ phẳng bề mặt.
o    Bước 3: Mài tinh: dùng máy chà ma tít với máy mài tác động kép kết hợp với miếng đệm bảo vệ với giấy giáp code P240 - P320 để tạo độ phẳng và mịn bề mặt trước khi tiến hành sơn lót.
Bước 7 : Làm sạch bề mặt trước khi tiến hành sơn lót bề mặt:
Dùng 2 khăn sạch:
o    Khăn 1 có chứa xăng lau và ta lau sạch bề mặt vừa mới mài.
o    Khăn 2 là khăn khô để lau sạch bề mặt một lần nữa. 
Bước 8 : Sơn lót liền đầy:
o    Ta dùng súng sơn có đầu bép phun cỡ: 1.3 - 1.5 mm và điều chỉnh áp suất khí vào súng sơn từ: 2 - 3 bar để sơn.
o    Trong quá trình sơn lót ta phun: 2 - 3 lượt trên bề mặt đó và khoảng cách thời gian chờ giữa cỏc lượt phun là: 3 - 5 phút.
 Bước 9 : Láng bả ma mít sau khi sơn lót:
Đây là loại ma tít lỏng chỉ chứa duy nhất thành phần gốc, nó dùng để điền đầy các vết rỗ bề mặt và các vết giấy giáp sau khi phun lớp sơn lót.
Bước 10 : Xả láng bả ma tít sau khi sơn lót: 
Dùng máy chà ma tít với máy mài tác động kép kết hợp với miếng đệm bảo vệ với giấy giáp code P320 - P400 hoặc P600.
Bước 11: Làm sạch bề mặt trước khi sơn màu:
Dùng 2 khăn sạch:
o    Khăn 1 có chứa xăng lau và ta lau sạch bề mặt vừa mới mài.
o    Khăn 2 là khăn khô để lau sạch bề mặt một lần nữa. 
Bước 12: Sơn màu:
-    Khâu chuẩn bị: 
o    Dùng súng sơn có đầu bóp cơ 1.3 hoặc 1.5 (tùy theo sơn nhũ hoặc sơn thịt).
o    Che chắn bề mặt xung quanh khu vực sơn.
o    Pha sơn (theo tỷ lệ của hãng sơn).
-    Sơn màu: 
o    Sơn với áp suất từ 3 – 5 bar.
o    Sơn 2 – 3 lượt, mỗi lượt cách nhau 3 – 5 phút.
o    Sơn rộng ra khỏi khu vực bả từ 3 – 5 Cm.
-    Phủ bang cho sơn màu.
Bước 13: Đánh bóng:
-    Dựng giấy nhám code 1500 – 2000 mài bề mặt khu vực vừa sơn (mài nước).
-    Đánh bóng:
o    Dùng si đánh bóng mài phá bước 1.
o    Dùng si đánh bóng mài phá bước 2.
o    Dùng si đánh bóng để đánh bóng về mặt.

Quy trình sơn tiêu chuẩn để khắc phục được hư hỏng bề mặt trên ô tô

Mỗi một đơn vị khi tiến hành sơn xe đều đưa ra các tiêu chuẩn sơn xe đặc thù và theo kinh nghiệm của các chuyên gia làm đồng sơn lâu năm cũng như các đơn vị cung cấp thiết bị đồng sơn mà Tân Phát nhập khẩu phân phối trong nước thì quy trình sơn 1 chiếc xe tiêu chuẩn gồm 22 bước:

Bước 1: Kiểm tra bề mặt hỏng hóc

Bước 2: Mài bóc sơn trên bề mặt hỏng hóc 

Bước 3 Phá và hạ mí khu vực mài bóc sơn

Bước 4 : Vệ sinh và sơn chống rỉ bề mặt 

Làm sạch bề mặt bị trầy xước hay hư hỏng bằng máy đánh  giấy nhám,công đoạn này làm sạch các lớp sơn của xe,những vết xước dăm,để tạo độ ăn bám khi sơn lớp mới

Bước 5 : Sấy và kiểm tra bề mặt sơn chống rỉ

Sơn lót một lớp sơn chống rỉ vào bề mặt sơn,đợi khoảng 10 phút để khô lớp sơn chống rỉ,tiếp tục đánh bằng giấy nhám khô để làm sạch bề mặt,bước này giúp tránh ăn mòn thân vỏ

Bước 6: Trộn và bả matit trên khu vực hỏng hóc

Lau bề mặt thật khô sau khi đánh giấy nhám khô, bả một lớp matit vào bề mặt trầy xước để lấp đầy bề mặt bị trầy xước,lồi lõm theo đúng khuôn chuẩn của xe.

Bước này tiến hành cẩn thận,chú ý lau khô bề mặt,nếu bề mặt còn ướt khi bả matis bị bở không thể tạo được khuôn xe,công đoạn này cần tay nghề kinh nghiệm,và cẩn thận người thợ

Bước 7: Sấy và kiểm tra bề mặt matit

Bước 8: Chà matit bằng thanh chà và xử lý mọt bề mặt 

Bước 9: Chà matit bằng máy quỹ đạo

Bước 10: Chuẩn bị bề mặt trước khi sơn lót

Tiếp tục sơn lót một lớp sơn lên bề mặt matis,giúp phần matis không ăn ra ngoài,nếu không làm kỹ thì lớp matis sẻ thấm ra ngoài ảnh hưởng đến màu của của xe,chờ 30 phút để khô sơn nhiệt độ chuẩn từ 30 – 36 độ C

Nếu thời tiết xấu và độ ẩm cao thì dùng lò sưởi hoặc đèn sấy sơn

Bước 11: Pha và phun sơn lót 

Đây là bước quan trọng ảnh hưởng đến màu sơn của xe sau khi sơn xong,thợ xác định chuẩn màu sơn của xe,để lớp sơn mới hài hòa màu sơn tổng thể,thợ sơn phải tra đúng code màu chuẩn của xe do nhà sản xuất đưa ra,hay dùng thiết bị pha sơn vi tính.

Quy trình pha sơn chuẩn có 2 cách phổ biến : sơn hai thành phần và sơn phủ bóng

Sơn hai thành phần là kết hợp với dầu bóng còn gọi là loại 500 phù hợp với màu xe trắng,đỏ,đen

Sơn phủ bóng là sơn một lớp màu,sau đó mới sơn dầu bóng còn gọi là loại 600,phù hợp với xe màu hạt nhủ

Khi sơn phải dùng phòng sơn để ngăn bụi,không khí,độ ẩm,hướng gió,nhiệt độ,ánh sáng để đạt hiệu quả cao.

Sau khi sơn xong cần sấy 10 phút nếu phòng sơn có bộ sấy,hoặc 30 phút cần đền sấy sơn nhiệt độ từ 60 – 80 độ C.

Bước 12: Sấy và kiểm tra bề mặt sơn lót 

Bước 13: Chà sơn lót bằng thanh chà 

Bước 14: Chà sơn lót bằng máy quỹ đạo 

Bước 15: Kiểm tra giữa và cuối chu trình

Bước 16: Pha và điều chỉnh sơn màu/sơn bóng

Bước 17: Chuẩn bị bề mặt trước khi sơn màu 

Bước 18: Điều chỉnh súng và  phun sơn màu 

Bước 19: Điều chỉnh súng và phun sơn bóng 

Bước 20: Sấy khô và sửa lỗi bề mặt sơn bóng 

Bước 21: Đánh bóng 

Làm đẹp lại khu vực sửa chữa

Đánh bóng bề mặt bằng máy chuyên dụng,người thợ phải dùng một lớp xi bảo dưỡng bề mặt ,nhằm tạo độ bóng cho lớp sơn,đồng thời chống lại các tác nhân của môi trường,như tia tử ngoại,đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và củ bớt lớp sơn mới,nhưng làm mới và bóng lớp sơn củ,nếu công đoạn này làm tốt khó phân biệt được đâu là chổ mới,đâu là chổ củ.

Bước 22: Lắp ráp và kiểm tra cuối quy trình 

Thông thường thời gian hoàn thiện tùy thuộc vào mức độ thiệt hại nặng hay nhẹ của xe, giá cả tùy thuộc vào bề mặt diện tích hư hỏng.

Sau khi sơn xe xong, bạn nên chăm sóc xe hợp lý, thường xuyên lau rửa bề mặt bằng khăn mềm sau khi đã phun nước.

Trên đây  là cách  xử lí các vết trầy xước ô tô theo từng bước , ngoài ra hiện còn có rất nhiều phương pháp để xử lí các vết trầy xước nhưng suy cho cùng các bước trên là các bước cơ bản để bạn xử lí các vết trầy xước một cách hiệu quả 

Mong bài viết sẽ cung cấp 1 chút kiến thức cho bạn trong việc Xử lí trầy xước ô tô theo từng bước ( phòng sơn tiêu chuẩn )