Thiết bị cân bằng động bánh xe ô tô Corghi Tân Phát

TAG: Cầu nâng, phòng sơn, máy ra vào lốp, máy cân bằng lốp, thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe, máy hàn rút tôn

Công nghệ hiện đại trong làm lốp đang là xu hướng của năm 2017, bởi thị trường ô tô rất nóng sốt trong cuối năm 2016 và sẽ càng phát triển trong các năm tiếp theo do đó các trung tâm bảo dưỡng của các hãng như  HONDA, NISSAN, HUYNDAI, TOYOTA, MAZDA, FORD, KIA.... cũng đang đẩy mạnh đầu tư  trang thiết bị sửa chữa vào các trạm service, điều đó làm cho sức nóng của thị trường ô tô ngày càng tăng cao, đòi hỏi các gara cũng phải đầu tư hơn nữa vào thiết bị sửa chữa để không mất đi khách ruột của mình. Điều nữa cũng đáng nói ở đây là tâm lí chung ngại vào các hãng vì nhiều thủ tục lên khách hàng thường hay tiện đâu sửa đấy nên sẽ là điều kiện của các bác gara ô tô nên đầu tư trang thiết bị cân bằng động bánh xe ô tô Corghi Tân Phát để đáp ứng nhu cầu khách hàng ngày càng tăng của thị trường.

Đặc biệt thị trường lốp hiện nay rất phát triển, nhiều trung tâm làm lốp đang mọc lên và thiết bị cân bằng động bánh xe là một trong số những nhu cầu về thiết bị làm lốp và sửa chữa lốp hiện nay. Bạn cần tham khảo để biết và đưa ra sự lựa chọn đúng cho bản thân mình và đem lại hành trình an toàn cho các bác xế khi xe bị đảo lái hoặc mất cân bằng.

Có một số bác xế mới không biết hay hỏi trên các vành bánh xe (la-zăng) nhôm đúc của bánh ôtô có dán những miếng sắt (bánh dán nhiều, bánh dán ít), mép trong của mỗi la-zăng lại kẹp một đoạn sắt hình trụ để làm gì? 

Câm mâm bấm chì là tên của nó, có tác dụng cân bằng động bánh xe bởi trong quá trình gia công chế tạo lazang của cụm bánh xe thì không tránh khỏi sai số , tương tự lốp xe cũng vậy. Khi kết hợp giữa 2 chi tiết vào thì gây ra sai số tích lũy. Sai số này sẽ gây mất cân bằng động khi bánh xe chuyển động. Do đó khi lắp cụm bánh xe xong người ta thường đưa vào máy để kiểm tra sự ổn định động của cụm bánh xe.

Miếng chì có khối lượng riêng lớn kẹp chặt trên vành bánh xe có tác dụng điều chỉnh ( bù đắp)  sự mất cân bằng bánh xe, tránh gây rung lắc nhao và đảo xe khi lái, cần phải bù khối lượng bị mất trên lốp tại các điểm cụ thể. Khi thay thế lốp thường phải đem cân bằng lại sao cho khối lượng bánh xe cân bằng đều trên chu vi bánh xe. Để xác định các vị trí lệch và tự động tính toán khối lượng cần bù các chuyên viên kĩ thuật thường sử dụng thiết bị cân bằng động bánh xe ô tô Corghi chứ không còn phải phỏng đoán nguyên nhân và tốn thời gian đo đạc như ngày xưa nữa.

Cân bằng động được kiểm tra trên một máy cân mâm có thể cảm nhận được ít nhất là 5 gram khác biệt về trọng lượng xung quanh bánh xe. Tại sao chúng ta lại phải quan tâm đến 5 gram sai lệch nhỏ trên một bánh xe có khối lượng cả hơn 10kg? Đó là vì khi xe di chuyển, bánh xe có thể quay xung quanh trục với tốc độ lên đến hàng trăm vòng trên một phút. Việc 5 gram không đồng đều sẽ tạo ra một độ rung động nhất định. Khi cả 4 bánh xe đều có sự rung động này sẽ làm cho xe bị rung lắc gây ra hiện tượng lốp bị nóng (dễ nổ) và mòn không đều. Ngoài ra việc mất cân bằng bánh xe cũng gây ra hại lên hệ thống treo, hệ thống vòng bi... của xe.

Có rất nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan dẫn đến việc mất cân bằng bánh xe ô tô do vậy cần thiết phải cân bằng động cho từng bánh xe định kì. Việc cân bằng động bánh xe giúp cho việc cân bằng khi quay của bánh xe tốt hơn và bạn có thể yên tâm để điều khiển chiếc xe lăn bánh.

Thông thường, trong quá trình sử dụng, các vị trí của lốp có độ mòn khác nhau khiến sự phân bố trọng lượng không đồng đều và tại vùng không cân bằng xuất hiện lực ly tâm làm bánh xe bị nẩy không đều trên đường, lốp mòn không đều ...

Để tạo độ cân bằng, tránh rung, lắc, nhao và đảo xe khi lái, cần phải bù khối lượng bị mất trên lốp. Khi thay lốp thường phải đem cân bằng lại sao cho khối lượng bánh xe cân bằng đều trên chu vi bánh xe. Chuyên viên của chúng tôi sử dụng thiết bị cân bằng động bánh xe để xác định các vị trí lệch và tự động tính toán khối lượng cần bù. Sự mất cân bằng bánh xe sẽ được bù lại bằng cách kẹp chặt thêm các miếng chì (có trọng lượng riêng lớn) vào vành bánh xe.

Với khách hàng nghe tới việc cân bằng lốp thì hầu hết cũng đều không hiểu và có hiểu thì cũng chỉ là sơ qua chứ cũng không biết rõ nguyên lý cơ chế và công dụng của việc cân bằng lốp?

Để hiểu rõ được tầm quan trọng của việc cân bằng bánh xe, bạn cần biết Cân bằng động là gì? Tại sao lại phải cân bằng động bánh xe? Tác dụng của việc cân bằng động? Các thiết bị cân bằng động bánh xe phổ biến hiện nay là gì? 

Cân bằng động bánh xe là gì?

Cân bằng động thực chất là ta thêm vào bánh xe một khối lượng bằng với khối lượng mất cân bằng trên bánh xe và gắn ở vị trí đối xứng qua tâm vành bánh xe để triệt tiêu tất cả lực quán tính ly tâm do lượng mất cân bằng đó sinh ra trong quá trình chuyển động.

Nguyên lý cân bằng động, tác dụng của việc mất cân bằng động bánh xe ô tô 

Tại sao phải cân bằng động?

Trong quá trình vận hành, do tải nặng, thay đổi tốc độ, hay nói chung là do lực quán tính, lực ly tâm quay... bánh xe sẽ mất cân bằng động, mất cân bằng tĩnh.
Tĩnh ở đây có thể hiểu là khi bánh không chuyển động, nhưng nên hiểu thêm là khi bánh xe vận hành ở một tốc độ nhất định. Như vậy thường người ta sẽ xử lý việc mất cân bằng động vì không ai mua xe về để đấy hoặc chỉ vận hành với một tốc độ.

- Với mỗi một chiếc vành, chiếc lốp xe khi sản xuất:

                                     + Sai số do chế tạo dẫn đến sự mất cân bằng trọng lượng trên vành và lốp mới.

                                    + Chất liệu vật liệu sản xuất không thể 100/100 nguyên chất.

- Xuất xưởng thường nhìn trên vành lốp xe mới đều có đánh dấu bằng chấm tròn trên vành và lốp.

- Trong quá trình sử dụng do biến dạng vành khi sử dụng + việc mòn lốp + các miếng vá  khi lốp bị bục dẫn đến sai số mất cân bằng trọng lượng trên vành bánh xe.

- Sau khi tháo lốp xe ra khỏi vành thì quá trình cân bằng bánh xe sẽ không còn tác dụng

=> Điều đó dẫn đến bạn phải cân bằng động bánh xe 

Mất cân bằng động thường gây nên độ rung, tiếng ồn, đảo trục... nói chung là rất là không hay, nhưng lại rất ít khi để ý.

Khi bánh xe bị mất cân bằng động thì ngoài ảnh hưởng đến tính ổn định chuyển động của xe, nó còn gây tác hại đến các chi tiết khác của hệ thống treo, hệ thống lái:

• Khớp cầu, rôtuyn bị rơ rão vì mòn
• Thanh nối bị rơ vì mòn
• ổ bi trước bị rơ vì mòn
• Sự biến dạng hoặc mài mòn của các chi tiết dẫn động lái
• Sự biến dạng hoặc mài mòn của các chi tiết liên quan đến hệ thống treo

Khi cân bằng máy sẽ báo trọng lượng mặt trong và mặt ngoài bánh, khi mất cân bằng giải pháp là dùng kẹp chì kẹp thêm vào để hai bên cân bằng nhau. Độ sai lệch của máy là 1 gam (máy nhà em dùng) nhưng với những lốp đã và hay nhiều đá sỏi găm vào thì phải theo kinh nghiệm để phán đoán...

Việc cân chỉnh bánh xe là cần thiết như: kiểm tra áp suất lốp, độ mòn và những biến dạng, dị vật trên lốp cũng quan trọng ko kém ngay cả khi thả vô lăng mà thấy xe hơi nhao về 1 bên nào đó thì cũng cần đi kiểm tra và cân bằng động lại bánh hay đuôi xe lắc khi phanh thì cũng nên kiểm tra xem lốp sau có xuống hơi hay không.

Trong 1 năm các bác nên đi cân bằng lại lốp một lần, kinh nghiệm chung thôi, bác nào đi nhiều thì 2 lần.
Chi phí cân bằng cũng rẻ thôi tùy theo kẹp nhiều hay ít chì nhưng thường thì từ 30k đến 50k là cùng.

 Nhiều bác nói dính đinh nhưng lốp không bị sịt nên vẫn đi. Theo em thói quen này không tốt, các bác nên đi nhổ đinh ra, vá trong lại, vì nếu để đinh mà đi lâu dần sẽ làm hỏng lốp, việc vá chỉ mất từ 15k đến 20k nhưng thay lốp sẽ rất tốn kém, từ vài trăm đến vài triệu tùy theo loại lốp mà xe bạn đang dùng.

 Trên xe lốp là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đường, chịu mài mòn, nhiệt độ, tải trọng liên tục. Việc kiểm tra và bảo dưỡng nên thường xuyên và chu đáo hơn với bộ phận này.

- Với mỗi một chiếc xe, chiếc lốp khi sản xuất:

+ Sai số do chế tạo dẫn đến sự mất cân bằng trọng lượng trên vành và lốp mới

+ Chất liệu vật liệu sản xuất không thể 100/100 nguyên chất

- Xuất xưởng thường nhìn trên vành lốp mới đều có đánh dấu bằng dấu chấm tròn trên vành và lốp

- Trong quá trình sử dụng do biến dạng vành khi sử dụng + việc mòn lốp + các miến vá khi lốp bị bục dẫn đến sai số mất cân bằng trọng lượng trên vành bánh xe.

- Sau khi tháo lốp xe ra khỏi vành thì quá trình cân bằng bánh xe sẽ không còn tác dụng

>>> Vì vậy phải cân bằng động bánh xe ô tô và Corghi chắc chắn là sự lựa chọn của bạn đang cần.

Tác động của việc mất cân bằng động bánh xe đối với xe ô tô

Khi bánh xe bị mất cân bằng động thì ngoài ảnh hưởng đến tính ổn định chuyển động của xe, nó còn gây tác hại đến các chi tiết khác của hệ thống treo, hệ thống lái:

- Sự biến dạng hoặc mài mòn của các chi tiết dẫn động lái

- Sự biến dạng hoặc mài mòn của các chi tiết liên quan đến hệ thống treo

- Xe chạy tốc độ thấp thì ngồi trên xe đều không cảm thấy hiện tượng gì

- Xe chạy trên 80 km/h với những bánh xe mất cân bằng động bạn sẽ cảm thấy: 

+ Tiếng ồn nhiều của mặt lốp tác động xuống đường 

+ Xe đi bị sóc

Hiện tượng mất lái

...

Dẫn đến việc hệ thống treo lái bị lực tác động lên liên tục làm giảm tuổi thọ của các đệm cao su, giảm chấn, rotuyn,... của hệ thống treo, hệ thống lái 

--> Chi phí sửa chữa hoặc thay thế cao vì vậy cần phải cân bằng động bánh xe

Khi bánh xe bị mất cân bằng động thì ngoài ảnh hưởng đến tính ổn định chuyển động của xe, nó còn gây tác hại đến các chi tiết khác của hệ thống treo, hệ thống lái

• Khớp cầu rotuyn bị rơ rão vì mòn
• Thanh nối bị rơ vì mòn
• Ổ bi trước bị rơ vì mòn
• Sự biến dạng hoặc mài mòn của các chi tiết dẫn động lái
• Sự biến dạng hoặc mài mòn của các chi tiết liên quan đến hệ thống treo

Chì cân bằng động bánh xe

Có 3 loại chì cơ bản

Chì đóng cho vành nhôm

Chì đóng cho vành sắt

Vành bánh xe

Ngày nay các dòng xe thể thao tất cả đều được trang bị các bánh xe có vành rất lớn (21,22,23,..inch) và sử dụng lốp chống xịt bản mỏng

Vành lốp xe thể thao

Các thiết bị cân bằng động bánh xe ô tô Corghi Tân Phát phổ biến

Nếu bạn đang muốn tìm mua các thiết bị cân bằng động bánh xe chất lượng cao và hợp với túi tiền, hãy đến với Tân Phát chúng tôi. Hiện nay trên thị trường có rất nhiều hãng cung cấp thiết bị cân bằng động bánh xe nhưng hiện đại và tin dùng nhiều nhất là thiết bị cân bằng động của hãng Corghi - Italy  với 3 loại phiên bản máy bạn có thể tham khảo để lựa chọn sản phẩm theo đúng nhu cầu của mình :

- Phiên bản cân bằng lốp Corghi loại phổ thông: 

- Các phụ kiện đi kèm:

- Phiên bản cân bằng lốp Corghi loại trung bình: 

- Các phụ kiện đi kèm:

- Phiên bản cân bằng lốp Corghi loại cao cấp: 

Trên đây là các thiết bị cân bằng động bánh xe chất lượng cao của hãng Corghi, với những đặc điểm kĩ thuật khắc phục những nhược điểm của dòng máy Hunter :

So sánh của cá nhân về dòng máy cân bằng bánh xe ô tô cao cấp của hai hãng Corghi và Hunter

- Corghi sử dụng công nghệ Laser (công nghệ Laser là công nghệ mới) còn Hunter  sử dụng công nghệ Rullo là công nghệ cổ điển.

- Hunter dùng quả Rullo để tỳ lên bánh xe gây ra lực ép vào trục cân bằng, lên phải calip trục thường xuyên để làm việc chính xác trong khi Corghi sử dụng Công nghệ Laser không bao giờ chạm vào bánh xe để tính toán cân bằng lên ít phải hiệu chuẩn.

- Tốc độ quay Corghi thấp hơn Hunter lên giảm thiểu các sự cố mất an toàn về người và thiết bị khi vận hành.

-Với công nghệ laser thì đo kiểm tra tính toán được biến dạng bề mặt lốp xe và bên hông lốp, trong khi Hunter sử dụng quả cầu Rullo nên chắc chắn sẽ có mài mòn dễ gây ra sai số.

- Corghi có chế độ tự động nhập kích thước khi gá vành bánh xe lên trục,công nghệ nhập dữ liệu không tiếp xúc lên ít hỏng hóc ,còn Hunter vẫn sử dụng thước đo tự động cơ khí chạm vào vành lên dễ bị hỏng hóc do va chạm trong khi cân bằng.

- Corghi thiết kế hình ảnh vành hiển thị 3D trực quan, các nút thao tác nhanh trong quá trình cân bằng giúp giảm thời gian cân bằng và dễ dàng khi vận hành

- Hãng Corghi được hầu hết các hãng xe nổi tiếng trên thế giới sử dụng cho các nhà máy và các trung tâm Service như: Mecedes, BMW, Ferrari,Bently,Audi, Vonwagen, Fiat…

Khách quan mà nói Corghi và Hunter đều là những hãng hàng đầu trên thế giới về dòng máy cân bằng lốp ô tô, bạn có thể tham khảo ở trên để lựa chọn cho mình dòng máy phù hợp với nhu cầu và tài chính của bạn .